最近，海運(yùn)渠道的提價(jià)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。貨代公司紛紛表示，現(xiàn)在海運(yùn)市場(chǎng)亂七八糟，海運(yùn)也不正常，上星期空派、快遞明顯漲價(jià)。航空貨運(yùn)價(jià)格一周調(diào)整了三次，目前美向普貨價(jià)格為60/61/62，部分報(bào)價(jià)接近70元，仍需排倉(cāng)。不單是空運(yùn)，近兩天海運(yùn)價(jià)格也全面提價(jià)，海運(yùn)貨代表示：“美森(價(jià)格)本周上漲兩次”。

目前美國(guó)海運(yùn)價(jià)格是去年七月份旺季時(shí)的兩倍。一家物流公司的員工表示：“年初，海派9/10/11,ont8差不多680，而現(xiàn)在，美西的海派價(jià)格更高，達(dá)到16.5，美中的17.5，美東的18.5。

在美國(guó)海運(yùn)方面，美西洛杉磯長(zhǎng)灘港口堵塞已得到緩解，但貨架仍然短缺。在美中芝加哥地區(qū)，受美西塞港影響，鐵路網(wǎng)絡(luò)擁擠，部分碼頭排隊(duì)等候貨車需要2個(gè)星期左右，到達(dá)時(shí)間嚴(yán)重延誤。

船舶延誤，船艙脫艙嚴(yán)重。目前可能正常船期只有30%，也只求不要甩柜。船期延誤已是正?，F(xiàn)象，因?yàn)檠诱`是大面積事件，船公司已不再給予延誤通知。

現(xiàn)在是2021年4月，感覺(jué)像是去年的復(fù)刻版。回憶起去年3-5月國(guó)際物流那天一價(jià)一路狂飆，種種見(jiàn)怪不怪，神奇開(kāi)局依然歷歷在目。原本以為2020的物流價(jià)格就夠神奇的了，誰(shuí)曾想，2020年海陸空三線價(jià)格將迎來(lái)更加魔幻和“瘋狂一夏”。

4月下旬，隨著國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，各國(guó)對(duì)出口產(chǎn)品的需求呈正增長(zhǎng)趨勢(shì)，物流渠道和承運(yùn)能力出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，導(dǎo)致近期運(yùn)費(fèi)連連上漲，跨境物流空運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲趨勢(shì)，價(jià)格直逼每噸70元，變化速度令賣家措手不及。

上海森奧國(guó)際物流是集海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際物流快遞等業(yè)務(wù)為一體的國(guó)際物流公司。公司設(shè)在上海，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)全球代理共70多個(gè)，國(guó)際網(wǎng)絡(luò)服務(wù)布遍全球，為客戶提供低價(jià)格、定制化國(guó)際物流解決方案。