在從一國運(yùn)往另一國的過程中，國際貨運(yùn)通常指的是國際貨運(yùn)，但在國際貨運(yùn)中通常也指國際貨運(yùn)，但通常國際貨運(yùn)也包括特快件，而不包括國際快遞。就國際貨運(yùn)代理的基本性質(zhì)而言，貨代主要是受托人委托，從事有關(guān)貨物的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事務(wù)。

其一方面與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，另一方面與運(yùn)輸部門簽訂合同。所以，對貨物托運(yùn)人而言，它也是貨物的承運(yùn)人?，F(xiàn)在，相當(dāng)一部分的貨物代理人掌握著各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)藏貨物的庫場，在其經(jīng)營過程中可以辦理包括海、陸、空的貨物運(yùn)輸。

按照業(yè)務(wù)范圍，國際貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為海運(yùn)代理、空運(yùn)代理、汽運(yùn)代理、鐵路運(yùn)輸代理、聯(lián)運(yùn)代理、班輪貨運(yùn)代理、不定期船貨運(yùn)代理、液散貨貨運(yùn)代理等；按委托項(xiàng)目和業(yè)務(wù)過程分為訂艙代理、貨物報(bào)關(guān)代理等。

一、國際海運(yùn)

海運(yùn)是海運(yùn)國際物流中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它還包括內(nèi)河運(yùn)輸、運(yùn)河物流、湖中物流等。海運(yùn)又分為集裝箱海運(yùn)、散雜貨物流運(yùn)輸、滾裝物流運(yùn)輸、油輪物流運(yùn)輸?shù)?。海運(yùn)集裝箱又分為整箱、拼箱等。海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低！它的主要缺點(diǎn)是物流運(yùn)輸時(shí)間長，風(fēng)險(xiǎn)大。海運(yùn)是國際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸工具，全球貿(mào)易量的85%是通過海運(yùn)來完成的。

二、國際空運(yùn)貨物

將國際空運(yùn)視為1種利用客運(yùn)飛機(jī)的腹艙，及其空運(yùn)工具，如全貨機(jī)等空運(yùn)方式進(jìn)行的國際貨運(yùn)運(yùn)輸方法。航空貨運(yùn)相對于國際海運(yùn)而言，運(yùn)量較小，但運(yùn)量大，速度快，靈活性強(qiáng)--比較適合價(jià)值高、特別緊急、鮮活易腐、外交包裹、國際航空快件等較為“特殊”的物流運(yùn)輸。

三、鐵路運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸是指利用鐵路承擔(dān)進(jìn)出口貨物或貨物的物流運(yùn)輸，也是陸路運(yùn)輸?shù)闹匾侄沃弧Ｍㄟ^西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、新歐亞大陸橋等國際鐵路運(yùn)輸，國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在于物流運(yùn)輸速度快，運(yùn)能大，成本低，時(shí)間準(zhǔn)時(shí)，幾乎不受天氣和自然環(huán)境的影響。

四、物流形式多樣

所謂國際多式聯(lián)運(yùn)，是指以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人為基礎(chǔ)的一項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)合同，分配兩種或多種運(yùn)輸工具，將貨物從始運(yùn)國的國內(nèi)提貨地點(diǎn)運(yùn)至目的國內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)的物流運(yùn)輸。比如海-陸，海-鐵，海-空，陸-空-陸聯(lián)運(yùn)。