跨國界的物流旺季，賣家會遇到什么糟糕的物流情況？而國際物流，作為跨境電商產(chǎn)品交易的核心和最主要的環(huán)節(jié)，是構(gòu)成產(chǎn)品交易的重要組成部分。后勤環(huán)節(jié)出了事故，整個商品交易也會受到嚴(yán)重影響，無法獨(dú)善其身。因此，在這個旺季來臨之際，賣家會遇到什么樣的物流狀況呢？

價格過高，整體物流成本上升。每到旺季，物流都要提價，今年也不例外。而且，由于今年受疫情因素的影響，國際航班銳減導(dǎo)致物流價格上漲，加上各種物流服務(wù)公司不斷提價，使今年的物流價格更加昂貴。這種小件、低價值的包裝非常不友好，可能使銷售者很難獲利。

怎樣解決？漲價幅度最大的是商業(yè)快件，其次是郵政小包，建議大家換更經(jīng)濟(jì)的物流渠道，歐洲航線可以選擇鐵路小包，美國航線可以選擇經(jīng)濟(jì)專線。

部分物流受阻嚴(yán)重，對貨物時效造成影響。當(dāng)前物流受阻嚴(yán)重的渠道有兩種，一種是中郵的E郵寶、掛號包裹、平郵包裹等渠道，物流時效變慢，隨著包裹的增加將嚴(yán)重受阻。二是美國海上運(yùn)輸通道，由于美國西部港口計劃罷工、山火和騷亂等因素，導(dǎo)致船舶運(yùn)輸價格大幅上漲，同時，船舶時效也出現(xiàn)了嚴(yán)重延遲。

怎樣解決？避免使用中郵產(chǎn)品，選擇國際物流公司直飛專線，商務(wù)快遞等。海洋方面，避免選擇慢船，經(jīng)濟(jì)型船，選擇快船，高速鐵路。此外，西部港口情況復(fù)雜嚴(yán)峻，建議將貨物發(fā)往美國東部港口卸貨，以降低事故可能性。

貨品安全度低，銷售難。由于裝運(yùn)數(shù)量增加，中郵渠道需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將貨物運(yùn)至目的地國，并由目的地國郵政負(fù)責(zé)末端轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)口，會增加貨物的卸貨、裝貨次數(shù)，甚至可能需要重新掃描，而在這幾列中，會增加貨物的丟失、遺失、損壞等情況。

此外，美國的騷亂仍未結(jié)束，在暴動爆發(fā)后，貨品安全度大大下降。不但貨品安全性低，而且售后也特別困難，尤其是中郵產(chǎn)品，有的產(chǎn)品沒有售后服務(wù)，有的產(chǎn)品售后要求高，流程長，總之，非常困難。

怎樣解決？推薦避免中郵產(chǎn)品，選擇運(yùn)輸安全的商業(yè)快件，如DHL、UPS等，也是售后保障。此外，荷蘭郵政小包級代理，物流服務(wù)商可以直接賠付給客戶，不需走多道程序，目前賠付額大，安全性高，值得選擇。

末端輸送受阻，貨物運(yùn)輸時效延長。當(dāng)前，在美國，歐洲地區(qū)的末端派送均出現(xiàn)受阻情況，其主要原因是由于疫情對各個方面的影響，包括隔離需要，人員不足等。最終受阻，將延長整個貨物運(yùn)輸時效，對跨境賣方極為不利。

怎樣解決？選用運(yùn)量大的物流通道，如荷郵包裹，歐洲鐵運(yùn)，美國直飛專線，DHL快件，UPS快件，F(xiàn)edex快件等。

亞馬遜FBA入庫難，限制大。最近亞馬遜頻頻發(fā)布新規(guī)，最引人注目的是IPI考核分?jǐn)?shù)的提高，導(dǎo)致許多賣家無法在旺季備貨三個月。此外，亞馬遜FBA出現(xiàn)了爆倉現(xiàn)象，爆倉會使賣家的貨物不能入庫，不能上架銷售，錯過了最佳銷售季節(jié)。

怎樣解決？IPI限制，賣方需要根據(jù)新情況調(diào)整備貨計劃，也需要一定數(shù)量的自發(fā)貨作為補(bǔ)充。不能入庫方面，發(fā)貨前要了解倉庫狀況，避免選擇熱門倉庫，減少可能發(fā)生的意外。