對于物流人來說，2022年是很特殊的一年。

2022年，整個物流行業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗，從空運價格暴漲到海運價格暴跌，從運輸受阻到倉儲中轉(zhuǎn)停滯，從國內(nèi)競爭到海外競爭，從艱難的單個企業(yè)到聚合平臺的發(fā)展。大考過后，行業(yè)韌性顯現(xiàn)。2023年，物流行業(yè)轉(zhuǎn)向燈亮起，分化并購將進一步加劇。

幕后到臺前，保供一線

物流貨運是市場經(jīng)濟的經(jīng)脈，也是民生保障的重要支撐，一方面關(guān)系到民生的保障和供給，另一方面關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)。一旦物流系統(tǒng)受到?jīng)_擊，供應(yīng)短缺隨時會出現(xiàn)。全力保障物流和貨運暢通是最重要的。“保供”國際物流公司一直處于第一線。物流暢通不僅保證了居民的日常需求，也開辟了經(jīng)濟循環(huán)之路。

數(shù)字化、智能化進行時

在2022年疫情下，卡車司機“卡”道路上，干、支線運輸受阻，暴露了物流業(yè)的不足。快遞運輸中更多智能運輸設(shè)備的投入和使用是一個突出的變化。經(jīng)過2022年的疫情考驗，冷鏈的數(shù)字化水平也有了很大的提高。

目前，冷鏈對冷鏈倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)進行了全過程監(jiān)控，信息物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對整個鏈條進行了技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化改造，提高了冷鏈物流全過程的運營效率。冷鏈物流業(yè)正在不斷向科技和智能轉(zhuǎn)型。此外，國際跨境物流市場對數(shù)字化升級改造的需求也很明顯。

國際物流的電子商務(wù)數(shù)字技術(shù)已廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理、在線預(yù)訂、干線運輸?shù)阮I(lǐng)域。中國的物流數(shù)字技術(shù)也在不斷成熟。中國跨境物流企業(yè)利用數(shù)字化和信息化技術(shù)推出了許多低成本、高效率的“當(dāng)日達”甚至“次日達”物流產(chǎn)品。工業(yè)數(shù)字生態(tài)的完善不斷加快進程。

大魚吃小魚，加速整合

2022年，國際物流并購也是一件大事。全球大型集裝箱班輪公司以57億歐元收購了非洲大型物流運營商某集團的所有權(quán)。集團業(yè)務(wù)涉及42個港口、16個集裝箱碼頭特許經(jīng)營區(qū)、7個滾裝碼頭、2個木質(zhì)碼頭和一個河流碼頭。贏得集團，打開班輪公司在非洲的市場窗口。

大魚吃小魚正在物流行業(yè)上演。物流企業(yè)之間的并購無非是兩個意圖，一個是橫向彌補市場空白，另一個是縱向加深市場護城河。大而弱的物流企業(yè)已經(jīng)成為資源整合的關(guān)鍵錨點，不僅加快了并購企業(yè)的發(fā)展，也促進了物流體系的優(yōu)化。

2023年，物流業(yè)將繼續(xù)面臨風(fēng)雨。隨著政策紅利的進一步釋放和新的防疫環(huán)境的調(diào)整，行業(yè)轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)亮起，分化并購將進一步加劇。只有物流企業(yè)增厚血液，打磨筋骨，才能經(jīng)受住市場風(fēng)雨的洗禮。