在國際物流中，經(jīng)常有重柜的說法。在不同的情況下，重柜的含義是不同的，通常有以下三種解釋。

 一、加重柜

由于每個集裝箱的重量限制大，裝載超過此限制，可能會發(fā)生箱體變形、底板脫落、頂梁彎曲等損壞。出口貨物有很多體積不是很大，但毛重量很大，如鐵板、玻璃等，一般普通集裝箱不能承受如此重的貨物，所以所有想出口這些重貨的公司一般要求船東提供特殊的加重柜服務(wù)，如20英尺的加重柜。因此，在這種情況下，重型柜是指加重柜。

二、船公司重柜標(biāo)準(zhǔn)

一般來說，船舶公司也會規(guī)定自己的重量標(biāo)準(zhǔn)，海運整箱過程中是不可以損壞集裝箱。比如20GP，貨物重量只要超過21噸，即使是重柜。可以超過多少有規(guī)定。比如20GP超過21噸就算超重，但不能超過26噸。那么船公司為什么要規(guī)定自己的超重標(biāo)準(zhǔn)？

1、每艘船都有重量和機柜位置（機艙位置）的限制。為了盡可能節(jié)約成本，提高利潤，船公司當(dāng)然希望收到更多的輕型貨物。因此，在正常情況下，集裝箱船的重型箱柜位置是有限的。不同的路線和重量政策可能會有所不同。

2、中國東北和華北地區(qū)的重工業(yè)發(fā)達(dá)，重型機柜可能相對集中。因此，大連港、天津港等重型機柜較多，重量限制已經(jīng)達(dá)到，但仍有許多備用機艙沒有裝滿。為了彌補這一損失，船公司將降低重型機柜的標(biāo)準(zhǔn)，采取更多的漲價策略。只要重量超過一定重量，將額外收取運費。

3、另一種情況是，船舶公司不使用自己的船舶，而是購買其他船舶公司的機艙進(jìn)行運輸，這將對重量有更嚴(yán)格的限制，因為船舶公司之間的機艙銷售是按照1TEU=14TONS或16TONS的標(biāo)準(zhǔn)計算的，超過重量的不上船。

4、根據(jù)淡季、旺季或航線熱度的不同，船公司可相應(yīng)調(diào)整重柜政策。

三、粵語地區(qū)重柜

重型箱柜是指已裝載貨物的集裝箱。在華南地區(qū)（香港、廣東、廣西等），有一種說法是提空還重和提吉還重。所謂提空還重是指提取空箱，裝載后將重箱返回指定堆場。從這個意義上說，所謂的重箱是裝載的集裝箱，無論裝載了多少貨物，它都是多重的。即使只有幾噸重，它也被稱為重柜/重箱。提吉還重是指提吉箱，裝貨后，將重箱返回指定堆場。吉箱是空箱，因為粵語中的空和兇同音?？障渎犉饋硐駜聪?。說粵語的人覺得不吉利，所以他們改名為吉箱。