運送是貨運物流各階段中最關(guān)鍵的一部分，是貨運物流的重要，有些人把運送做為貨運物流的代稱。運輸工具有公路貨運、鐵路貨運、水路運輸、航空貨運、管輸?shù)取]有運送，物件只有有存有使用價值，沒有實用價值。

即生產(chǎn)制造出去的商品，假如不通過運送，送至顧客那邊開展消費，相當(dāng)于該商品沒有被運用，因此也就沒有造成實用價值。倘若長期性不被應(yīng)用，不但資產(chǎn)不可以資金回籠，并且還是室內(nèi)空間、電力能源、資源等消耗。

沒有運送聯(lián)接生產(chǎn)制造和消費，生產(chǎn)制造就喪失實際意義。運送還可以區(qū)劃成每段，一段是上?？者\貨代生產(chǎn)廠家到貨運物流產(chǎn)業(yè)基地中間的運送，大批量較為大、種類較為單一、運距較為長。

另一段是以貨運物流產(chǎn)業(yè)基地到客戶中間的運送，大家稱其為“派送”。便是依據(jù)客戶的規(guī)定，將各種各樣產(chǎn)品按不一樣類型、不一樣方位和不一樣客戶開展歸類、挑揀、組配、裝車贈給客戶。其本質(zhì)取決于“配全”和“送到”。  

存放一樣是貨運物流各種階段中十分關(guān)鍵的構(gòu)成部分。商品離去生產(chǎn)流水線后到最后消費以前，一般必須有一個儲放、維護保養(yǎng)、維護保養(yǎng)和管理方法的全過程，也是擺脫周期性、時間性間距，造就時間經(jīng)濟效益的主題活動。

盡管大家期待商品生產(chǎn)制造出去后能立刻應(yīng)用，使貨運物流的時間間距、即儲放、存放的時間盡可能減少，最好是貼近“零”，但這基本上是不太可能的。就算從生產(chǎn)廠家到客戶的直通運送。

在客戶那邊還要有一段時間的儲存全過程，因而說存放的作用不但不能缺乏，并且很必須。以便避免洪澇災(zāi)害、戰(zhàn)事等人們不能抵觸惡性事件的產(chǎn)生，還必須開展戰(zhàn)略貯備。在產(chǎn)品緊缺的時期。

存放通常是長期性貯備、存儲和倉儲物流的代稱。大家把庫房當(dāng)做“賓館”，開“賓館”的人期待顧客住的時間越久越好，從這一視角上講，存放的作用只是貯備、儲放、管理方法、維護保養(yǎng)等。伴隨著經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)展趨勢。

非常是以電子計算機為關(guān)鍵的電子器件信息科技飛速發(fā)展轉(zhuǎn)變，以便降低商品流通階段，節(jié)省物流運費，大家愈來愈覺得庫房不應(yīng)該是“賓館”，而應(yīng)被當(dāng)作是“地鐵站”，管理方法“地鐵站”的人期待游客匆匆忙忙。

盡可能減少在“地鐵站”滯留的時間，從這一實際意義而言，庫房的功效發(fā)生了全局性的轉(zhuǎn)變，由關(guān)鍵充分發(fā)揮存放作用，變?yōu)殛P(guān)鍵充分發(fā)揮“商品流通”作用。當(dāng)代經(jīng)濟發(fā)展比較發(fā)達國家的庫房大多數(shù)轉(zhuǎn)為了物流配送中心。

物流配送中心或商品流通管理中心。制造業(yè)從這兒認識自己的商品運轉(zhuǎn)速率、存貨周轉(zhuǎn)率，從這當(dāng)中得到哪些商品熱銷，哪些商品庫存積壓，從而決策該生產(chǎn)制造哪些，不應(yīng)該生產(chǎn)制造哪些等。并把存放做為信息特征。

依據(jù)存放階段里各種各樣數(shù)據(jù)信息的歸納、剖析開展管理決策，決策生產(chǎn)制造、推動市場銷售的實際對策、方式。換句話說，“存放”還具備反饋機制作用。分頁查詢題目