國際貨運(yùn)市場面臨的其他挑戰(zhàn)包括人員短缺、運(yùn)輸能力問題、通貨膨脹和需求高峰。2023年，物流行業(yè)嚴(yán)重的擁堵正在緩解，但新的問題和增長的可能性正在出現(xiàn)。這幾年已經(jīng)明確表示，在任何情況下，做好準(zhǔn)備都是國際物流企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

1、貨運(yùn)代理商可能會進(jìn)一步整合
 

在金融危機(jī)的陰影下，貿(mào)易保護(hù)主義再次崛起是不爭的事實。特別是，新的貿(mào)易限制措施性質(zhì)不是過去相應(yīng)危機(jī)的臨時措施，而是通過這些措施來保護(hù)自己的國家產(chǎn)業(yè)。英國特許經(jīng)營采購與供應(yīng)協(xié)會（cips）據(jù)說這種趨勢是全球關(guān)注的趨勢之一。它已經(jīng)將食品和石油確定為保護(hù)主義計劃的共同目標(biāo)，但受影響的產(chǎn)品類別正在擴(kuò)大。

這些計劃旨在在危機(jī)期間提供保護(hù)，但其利用率的持續(xù)上升可能會對貨運(yùn)代理行業(yè)產(chǎn)生很大影響。它加強(qiáng)了國際貨運(yùn)代理對其供應(yīng)鏈未來的需求，保證了它們的動態(tài)、敏捷和靈活，從而為任何供應(yīng)鏈中斷做好準(zhǔn)備，并能夠有效快速地做出反應(yīng)全球貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)高度分散。近兩年來，由于條件不確定和動蕩，并購越來越活躍。隨著經(jīng)濟(jì)形勢的惡化，2023年貨運(yùn)代理可能會進(jìn)一步整合，以提高其能力和地理覆蓋面。
 

2、中國夢“走出去”
 

中國貨代企業(yè)“走出去”已經(jīng)成為一種趨勢，但規(guī)模還沒有形成。提高中國貨代企業(yè)的國際競爭力還需要一個漫長的過程。中國貨代企業(yè)尚未形成全球供應(yīng)鏈支持，缺乏機(jī)制保障，也包括人員變動等投資風(fēng)險。更多有實力的貨代企業(yè)正在加快海外市場的發(fā)展。

目前，貨代企業(yè)根據(jù)不同的規(guī)模和實力選擇不同的“走出去”路徑：尤其是在跨境電商物流領(lǐng)域，如海外自建海外倉庫、自建三方物流車隊等。大型貨代企業(yè)人才和資金優(yōu)勢明顯，有能力直接在國外安排；對于不完全具備人才和資金優(yōu)勢的中型貨代企業(yè)，可以圍繞中國海外投資者的海外項目提供貨代服務(wù)。
 

3、國際鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展
 

隨著國家鐵路改革的逐步推進(jìn)，結(jié)合市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在碳中和目標(biāo)下，鐵路運(yùn)輸將繼續(xù)盈利，未來國家鐵路貨車擁有量將繼續(xù)上升，鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)比例將繼續(xù)上升，鐵路運(yùn)輸成本明顯低于公路運(yùn)輸。隨著近一年中老鐵路運(yùn)輸貨物超過1000萬噸，未來東盟鐵路市場可期。

4、數(shù)字貨運(yùn)代理繼續(xù)增長
 

數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)生在大多數(shù)行業(yè)，貨運(yùn)代理也不例外。物流鏈路的底層重構(gòu)涉及人、貨、車、場、路，每一個環(huán)節(jié)都有機(jī)會創(chuàng)造新的價值和潛在的商機(jī)。數(shù)字貨運(yùn)代理利用技術(shù)協(xié)調(diào)和控制流程。業(yè)內(nèi)公司越來越重視數(shù)字化，傳統(tǒng)的貨代軟件無法起到管理和流程跟蹤的作用。數(shù)字化有機(jī)會重構(gòu)物流行業(yè)的底層鏈接，提高行業(yè)的整體效率，進(jìn)而創(chuàng)造價值。