在出口談判中，當(dāng)出口商品的要求明確時，交易成功的重要條件是報價是否合理；在各種報價指標(biāo)中，除了成本和利潤之外，運費是一個非常重要的因素。

今日上海進出口貨代帶您了解海運中整箱運費的計算方法。

對于整箱托運的集裝箱貨物運費的計算和收?。阂环N方法LCL貨物相同，按實際運費計算。另一種方法，也是目前常用的方法，是根據(jù)集裝箱的類型按集裝箱收取運費。
當(dāng)集裝箱貨物在整個集裝箱中托運且使用的集裝箱歸船公司所有時，承運人必須按“集裝箱較低利用率”和“集裝箱較高利用率”規(guī)定支付運費。

計算集裝箱較低利用率

1、什么是較低利用率？
 

一般來說，國際物流相關(guān)機構(gòu)在收取集裝箱運輸費用時，通常只計算集裝箱貨物噸位，不收取集裝箱本身的重量或體積，但對集裝箱的裝載利用率有較低要求，即“較低利用率”。
 

2、較低利用率主要目的
 

規(guī)定集裝箱較低利用率的主要目的是，如果裝載貨物的噸位（重量或體積）不符合規(guī)定的要求，在較低利用率下，運費仍按相應(yīng)的計費噸計算，以確保承運人的利益。
 

3、以較低利用率計算收取運費的形式
 

目前，根據(jù)集裝箱的較低利用率，主要有三種形式：較低裝載噸、較低運費金額和以上兩種形式的混合形式。

計算集裝箱較高利用率
 

1、較高利用率是多少？
 

集裝箱較高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱中所載貨物的體積超過集裝箱規(guī)定的體積裝載能力時，按照規(guī)定的集裝箱體積計算和收取運費，即超出部分免收運費。
 

2、較高利用率計算的運費標(biāo)準(zhǔn)
 

如果箱內(nèi)貨物的費率水平只有一個，則根據(jù)費率收取費用；如果箱內(nèi)有不同等級的貨物，通常采用以下兩種方法來計算和收取運費：一種方法是，箱內(nèi)所有貨物的運費按照箱內(nèi)較高費率水平貨物的適用費率計算；另一種方法是從高費率計算到低費率，直到貨物的總體積與指定的集裝箱內(nèi)容量相等。
 

3、較高利用率的目的
 

主要鼓勵托運人使用集裝箱運輸貨物，并很大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。因此，在計算集裝箱運輸運費時，船公司通常根據(jù)集裝箱中的體積為各種規(guī)格和類型的集裝箱設(shè)定較高利用率。

計算拼箱運費
 

LCL主要采用運費計算“W/M”方法。通常，貨物運費噸分為重量噸(W)和尺碼噸(M)。根據(jù)貨物的毛重，以1000公斤為1噸；以1立方米為1噸；計費標(biāo)準(zhǔn)“W/M”是指根據(jù)貨物的重量和尺寸進行計費。理論上，默認(rèn)單位費率是固定的，在解決時只考慮運費噸的比較。

在計算FCL包廂費率應(yīng)根據(jù)體積(40英尺-20英尺-拼箱)的順序進行比較。同時要注意兩個方面:一是涉及到LCL時，要注意“W/M”比較運費噸和費率的乘積，按拼箱運費高計價；第二，在計算總運費時，無論是否FCL還是FCL+LCL，必須按總運費較低價計算。