對(duì)于任何發(fā)件人來說，海運(yùn)都是為托運(yùn)人提供價(jià)格經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)的普遍選擇。船于地球上的海洋和水道覆蓋了大部分面積，船舶是較古老的運(yùn)輸方式之一。世界上90%以上的貨物由國(guó)際海運(yùn)業(yè)運(yùn)輸。但是有了航空、道路、鐵路等其他運(yùn)輸方式，為什么要考慮海運(yùn)呢？本文將介紹國(guó)際海運(yùn)的五大優(yōu)勢(shì)。

一、經(jīng)濟(jì)方面：運(yùn)費(fèi)便宜

國(guó)際海運(yùn)公司給托運(yùn)人帶來了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)費(fèi)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸。相比之下，海運(yùn)成本一般比空運(yùn)成本低4到6倍。在運(yùn)費(fèi)低廉的情況下，海運(yùn)是一種非常經(jīng)濟(jì)的國(guó)際海運(yùn)選擇。

二、效率：大大小小的貨物都可以實(shí)現(xiàn)

無論貨物大小，海運(yùn)都能滿足基本的運(yùn)輸需求。較小的貨物可以與其他貨物一起填充集裝箱，從而分擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的成本。較大的貨物可以裝滿一個(gè)或多個(gè)集裝箱，給托運(yùn)人帶來零散的標(biāo)題或組裝的選擇。貨船是運(yùn)輸大量貨物的理想方式，設(shè)計(jì)初衷也是基于運(yùn)輸大量貨物或原材料的便捷方式。

三、承載能力：超大、重、重貨物

海運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)是可以處理超大、重或重的貨物——一般稱為散稱貨物或非托車貨物（NIT）貨物，包括大型車輛、設(shè)備、建筑材料等。對(duì)于空運(yùn)或道路運(yùn)輸，貨物過重或過大，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸相對(duì)困難。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸來說，非常大的貨物根本不是問題。另一方面：港口設(shè)備一般由政府建造，船舶堅(jiān)固耐用，貨物運(yùn)輸成本相對(duì)實(shí)惠，特別是對(duì)大型貨物。

四、安全視角：保證安全，更好的封閉性

船舶設(shè)計(jì)用于危險(xiǎn)材料和貨物的安全運(yùn)輸。海運(yùn)精通此類貨物的處理，制定完善了相關(guān)法律法規(guī)，確保船舶、船員、貨物和環(huán)境的安全。隨著海運(yùn)安全的改善，運(yùn)輸過程中事故造成的貨物損失率不斷下降。集裝箱設(shè)計(jì)是為了保持貨物在運(yùn)輸過程中的密封和鎖定，進(jìn)一步提高貨物的安全性。

五、環(huán)境：友好，環(huán)保

與海運(yùn)相比，空運(yùn)或許多其他運(yùn)輸方式的碳足跡要高得多。從環(huán)保的角度來看，海運(yùn)有更多的優(yōu)勢(shì)。另一方面，船舶帶來了碳效率較高的運(yùn)輸方式，每噸貨物產(chǎn)生的廢氣排放量少于其他任何運(yùn)輸方式。隨著技術(shù)的進(jìn)步，新船上線和液化天然氣（LNG）動(dòng)力選項(xiàng)的應(yīng)用使碳排放繼續(xù)下降。