由于提單的利害關(guān)系人往往屬于不同的國(guó)籍，提單的簽發(fā)地點(diǎn)或目的地港口分為不同的國(guó)家，提單由船公司根據(jù)其相關(guān)法律法規(guī)制定，其格式、內(nèi)容和句子不完全相同。一旦發(fā)生爭(zhēng)議或訴訟，提單的法律效力和適用法律法規(guī)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因此，統(tǒng)一各國(guó)相關(guān)提單的法律法規(guī)一直是各國(guó)的目標(biāo)。目前，它已經(jīng)生效，在統(tǒng)一各國(guó)相關(guān)提單的法律法規(guī)中發(fā)揮著重要作用，以下有三個(gè)關(guān)于國(guó)際海運(yùn)的公約

1、海牙規(guī)則

海牙規(guī)則全稱(chēng)為《統(tǒng)一提單國(guó)際公約》，于1931年6月2日生效。海牙規(guī)則統(tǒng)一了國(guó)際海運(yùn)中提單的法律，在促進(jìn)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了很好地作用。這是非常重要的國(guó)際公約，目前仍被廣泛使用。海牙規(guī)則的特點(diǎn)是維護(hù)承運(yùn)人的利益，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)非常不平衡。因此，它引起了第三世界國(guó)家作為主要貨物所有者的不滿(mǎn)，海牙規(guī)則，建立新的航運(yùn)秩序。

2、維斯比規(guī)則

在第三世界國(guó)家的強(qiáng)烈要求下，北歐國(guó)家和英國(guó)等發(fā)達(dá)航運(yùn)國(guó)家已經(jīng)接受了修改海牙規(guī)則的意見(jiàn)，但他們認(rèn)為他們不應(yīng)該急于成功，以免造成混亂。他們主張妥協(xié)各方的意見(jiàn)，只對(duì)海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確的條款進(jìn)行局部修訂和補(bǔ)充。維斯比規(guī)則就是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。

3、漢堡規(guī)則

漢堡規(guī)則是《1978年聯(lián)合國(guó)海上海運(yùn)公約》，由聯(lián)合國(guó)貿(mào)易法律委員會(huì)于1976年起草。1978年，在聯(lián)合國(guó)主持的漢堡會(huì)議上，71個(gè)國(guó)家參加了全權(quán)代表會(huì)議?？梢哉f(shuō)，在第三世界國(guó)家的反復(fù)斗爭(zhēng)下，經(jīng)過(guò)各國(guó)代表的多次磋商，并在某些方面做出了妥協(xié)。

漢堡規(guī)則，全面修訂了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在很大程度上增加了承運(yùn)人的責(zé)任，保護(hù)了貨運(yùn)商的利益，代表了第三世界發(fā)展中國(guó)家的意愿。這項(xiàng)公約于1992年生效。然而，由于簽約國(guó)是埃及、尼日利亞和其他非主要航運(yùn)貨運(yùn)國(guó)家，漢堡規(guī)則對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的影響不大。

國(guó)際海運(yùn)物流是專(zhuān)業(yè)高效的物流服務(wù)提供商和國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口商，主要從事進(jìn)出口物流、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際航運(yùn)、跨境電力物流，從事為客戶(hù)尋求完善的技術(shù)進(jìn)出口解決方案，在國(guó)內(nèi)和當(dāng)?shù)匚锪骱袜]政建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，注重跨境電力物流服務(wù)，加強(qiáng)物流信息建設(shè)，不斷提高客戶(hù)體驗(yàn)，以專(zhuān)業(yè)的物流解決方案和高效的服務(wù)贏得客戶(hù)的信任和好評(píng)。