作為國內(nèi)物流的自然延伸，國際物流具有國內(nèi)物流的一些基本屬性，但國際物流和國內(nèi)物流也有很多不同之處，主要表現(xiàn)在以下四個方面。

一、完成周期長短不一樣

國際物流與國內(nèi)物流的主要區(qū)別在于，由于國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，涉及多個國家，系統(tǒng)地理范圍大，因此，國際物流的運行周期一般較長，除了一些國際物流外，其長度通常是以周或月為單位來衡量。

因通訊傳輸延遲、融通資金需求、特殊包裝要求、遠洋運輸時間表、長途遠輸時間、報關(guān)手續(xù)等因素綜合作用，導(dǎo)致國際物流作業(yè)需要較長的完成周期，通信傳輸存在時間和語言差異的延遲；由于多數(shù)國際貿(mào)易需要開信用證，特殊包裝要求是為了保護產(chǎn)品不受搬運作業(yè)和水分侵蝕，因為通常溫度和氣候條件都造成了高濕度。

二、復(fù)雜性有差異

多語種用法國際性業(yè)務(wù)需要使用多國語文的信用證和相關(guān)單證。像電腦或計算器這樣的商品必須有當(dāng)?shù)靥厣?，例如產(chǎn)品本身的鍵盤字母以及說明書上的語言等等。語言上的差異，從物流的角度來看，會增加復(fù)雜性，因為一旦用語言進行定制，貨物就被限制在一個特定的國家或地區(qū)，除了該產(chǎn)品的語言之外，國際物流作業(yè)對裝運送貨的每個國家都需要使用多種語言的物流單證。

雖然英語是通用的商務(wù)語言，但有些國家要求提供用當(dāng)?shù)卣Z言翻譯的物流單據(jù)和海關(guān)文件，這增加了國際物流的作業(yè)時間和難度，因為在交付貨物之前，復(fù)雜的物流單據(jù)必須翻譯完畢。謝天謝地，在科技高度發(fā)展的今天，通過標準EDI方式的交易可以克服這種通信傳輸和物流單證方面的困難。

三、制度整合

因為每個國家的作業(yè)都可以被視為一個獨立的、自治的合法整體，因此造成國際物流合作的難度很大，由此帶來的成本和費用也會使跨國企業(yè)的競爭力受到抑制。為此，第三方物流在業(yè)務(wù)上的差異要求企業(yè)加強包括發(fā)送訂單在內(nèi)的全系統(tǒng)綜合作業(yè)協(xié)調(diào)，并要求使用EDI方式在世界任何地方進行庫存管理。因此，物流企業(yè)應(yīng)建立一個一體化的全球物流信息系統(tǒng)。

四、聯(lián)盟

對于國際業(yè)務(wù)而言，物流企業(yè)承運人與專業(yè)服務(wù)供應(yīng)商的聯(lián)盟比國內(nèi)業(yè)務(wù)更為重要。若無聯(lián)盟，從事國際業(yè)務(wù)的企業(yè)必須與世界各地的零售商、批發(fā)商、制造商、供貨商及服務(wù)供貨商建立契約關(guān)系，而維持這一關(guān)系需要相當(dāng)長的時間。國際物流聯(lián)盟有能力提供市場渠道和專業(yè)人員，降低全球物流運作的潛在風(fēng)險。