我們所說(shuō)的整機(jī)包機(jī),是指國(guó)際航空快遞公司或包機(jī)代理根據(jù)雙方在合同中事先約定的條款和運(yùn)價(jià),將整機(jī)包機(jī)租給租機(jī)人,從一個(gè)或多個(gè)航空口岸運(yùn)送貨物到指定目的地的運(yùn)輸方式。
部分包機(jī),是指由幾個(gè)空運(yùn)公司或托運(yùn)人聯(lián)合包租一架飛機(jī),或者是由包機(jī)公司將一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾個(gè)空運(yùn)公司的貨物運(yùn)輸方式。
相對(duì)來(lái)說(shuō),部分包機(jī)適用于運(yùn)輸一噸以上但不足一噸的整臺(tái)飛機(jī)的貨物,這種方式的運(yùn)費(fèi)比班機(jī)低,但由于需要等待其他貨主備妥貨物,所以需要等待較長(zhǎng)時(shí)間。
在滿足進(jìn)出口大批量貨物運(yùn)輸需求的同時(shí),上??者\(yùn)貨代包機(jī)的運(yùn)費(fèi)也低于普通包機(jī),并隨著國(guó)際市場(chǎng)供需形勢(shì)的變化,給包機(jī)者帶來(lái)了潛在的收益。但是包機(jī)運(yùn)輸是按往返距離收費(fèi)的,有可能出現(xiàn)回程空放的情況。
國(guó)際航空特快包機(jī)運(yùn)輸相對(duì)于班機(jī)運(yùn)輸而言,可由租機(jī)雙方協(xié)商確定航程起始點(diǎn)和中途??靠崭?,具有更大的靈活性。
但是,由于各國(guó)政府出于安全需要,也為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益,往往對(duì)他國(guó)航空公司的飛機(jī)在本國(guó)領(lǐng)空飛行或降落在本國(guó)領(lǐng)土進(jìn)行過(guò)大的限制,復(fù)雜、繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本,因此,目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。
所以,在國(guó)際航空快件運(yùn)輸、空運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸中,掌握上述知識(shí)要點(diǎn)十分必要,而且要注重整個(gè)運(yùn)輸流程,保證其順利運(yùn)輸十分重要。
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