㈠航空運(yùn)輸概念：空運(yùn)具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸快捷、安全、準(zhǔn)確，可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝成本。

空運(yùn)費(fèi)用按W/M計(jì)算，但由于其重量體積比為1公斤(相當(dāng)于6立方米/公噸)，因此實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以公斤為單位。

雖然航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對(duì)于體積大、重量輕的貨物，空運(yùn)則更為有利。而航空運(yùn)輸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起始點(diǎn)較海運(yùn)低，運(yùn)輸快捷準(zhǔn)點(diǎn)。因此，小件貨物，鮮活商品，季節(jié)性商品，貴重商品，最好采用航空運(yùn)輸。

空運(yùn)方式主要有班機(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)和航空快遞等。

一、班機(jī)運(yùn)輸。

班機(jī)運(yùn)輸指的是有一個(gè)固定的出發(fā)時(shí)間，航線和停靠站點(diǎn)的飛機(jī)。一般客貨混裝飛機(jī)，艙位小，運(yùn)價(jià)高，但由于航期固定，有利于客戶安排新鮮或急需貨物的運(yùn)輸。

二、包機(jī)運(yùn)輸。

包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司根據(jù)商定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一名或多名包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或空運(yùn)代理人)，由一名或多名空運(yùn)站運(yùn)送貨物到指定目的地。包車運(yùn)輸適用于大件貨物的運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)比飛機(jī)低，但是包車的時(shí)間比飛機(jī)長(zhǎng)。

三、集中托運(yùn)

集中托運(yùn)可采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，即上?？者\(yùn)貨代公司將幾批分別發(fā)送的貨物集中到航空公司，并填寫一張總運(yùn)單送到同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)卮砣素?fù)責(zé)將貨物分送各實(shí)際收貨人。這樣可以降低運(yùn)輸成本，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

四、航空快遞

航空快遞是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快件業(yè)務(wù)，包括：快件業(yè)務(wù)由快件公司派專人從托運(yùn)人處取貨后，以最快的航班送至目的地，在到達(dá)目的地后，由專人接機(jī)取貨，并在完成進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送至收貨人，本品為快速的運(yùn)輸方法，尤其適用于各種急需物品及文件材料。

對(duì)外貿(mào)易企業(yè)辦理航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，需委托航空運(yùn)輸公司代理，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)、托運(yùn)等業(yè)務(wù)。

在填寫好國(guó)際貨物托運(yùn)單后，由委托人將相關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理，并由空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)手續(xù)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)之始。空運(yùn)公司必須保證貨物在運(yùn)輸過程中完好。

貨物到達(dá)目的地后，收貨人根據(jù)航空公司的到達(dá)通知來取貨物。

㈡特快專遞和航空快運(yùn)的區(qū)別：專遞比航空快運(yùn)具有更高的時(shí)效性，其運(yùn)價(jià)大于航空，其貨量小于航空快運(yùn)。

快遞運(yùn)輸方式是立體式的，可航空、鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式，貨物流通派送范圍廣，通過二、三級(jí)站中轉(zhuǎn)、分撥。貨品運(yùn)送可到達(dá)鄉(xiāng)村。盡管快遞運(yùn)營(yíng)成本低，貨物可以及時(shí)派送，但由于物流中間環(huán)節(jié)增多，其安全系數(shù)低于航空快遞。

空運(yùn)快遞的運(yùn)輸方式只能是：航空。物流派送主要集中在兩點(diǎn)之間的城區(qū)。需要二、三級(jí)中轉(zhuǎn)、分撥的地區(qū)，一般以直通汽車派車為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。兩個(gè)方向的運(yùn)輸成本比較高。適用于大件貨物，易碎物品。