上海港作為全球集裝箱吞吐量連續(xù) 15 年位居全球首位的超級樞紐，2025 年 1 月以單月 500 萬標箱的成績刷新歷史紀錄，標志著其在國際物流網(wǎng)絡中的核心地位持續(xù)鞏固。這一成就的背后，是上海港在國際中轉集拼領域的突破性實踐。通過首創(chuàng) “多業(yè)態(tài)貨物同場集拼” 模式，上海港將國際中轉集拼業(yè)務的操作時效壓縮 50%，國內段操作時效縮短至 3 個自然日，跨港區(qū)流程較新加坡港提速 40%，成功躋身全球港口效率第 一梯隊。

這種效率革命源于三大創(chuàng)新：一是建立全鏈路可視化系統(tǒng)與智能監(jiān)管體系，實現(xiàn)從貨物入庫到裝箱的標準化操作；二是構建 “同庫作業(yè)、全域監(jiān)管、智慧運營” 三位一體的服務模式，推動港口從區(qū)域中轉樞紐向全球航運網(wǎng)絡節(jié)點升級；三是整合上港集團內部資源，形成上港物流、港城物流等兄弟公司的高效協(xié)同機制，解決了傳統(tǒng)集拼業(yè)務在時效性、復雜性和信息協(xié)同性上的核心痛點。上海港正以綠色航運走廊建設為抓手，推動國際物流的低碳轉型。2022 年與洛杉磯港共同倡議建立的跨太平洋綠色航運走廊，計劃于 2025 年部署具備全生命周期低碳能力的船舶，并在 2030 年展示全球首艘零碳集裝箱船舶的可行性。這一倡議吸引了馬士基、達飛等國際航運巨頭參與，目前上海港已實現(xiàn)綠色甲醇和 LNG “船對船” 加注能力常態(tài)化，2025 年 1 月完成 “安妮馬士基” 輪 3000 噸甲醇加注作業(yè)。

在技術創(chuàng)新層面，上海港通過岸電設施全覆蓋、綠色甲醇供應鏈構建和碳排放管理體系完善，逐步形成港口與航運協(xié)同減排的閉環(huán)。例如，岸電使用量同比增長 130%，綠色甲醇加注量較 2022 年增幅近百分百，并探索建立產(chǎn)品碳足跡管理體系，培育中遠海運、上港集團等 50 家綠色低碳鏈主企業(yè)。盡管上海國際物流取得顯著成就，仍面臨多重挑戰(zhàn)。

未來，上海國際物流需進一步強化以下戰(zhàn)略：一是深化與長三角港口群的分工協(xié)作，通過 “一單制” 等模式提升區(qū)域協(xié)同效率；二是加快綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設，推動從生產(chǎn)、加注到船舶改造的全鏈條創(chuàng)新；三是依托上海國際航運研究中心等智庫，加強對全球航運趨勢的研判，提前布局數(shù)字化、低碳化技術應用1726。

上海國際物流正站在新的歷史起點，通過效率革命、政策創(chuàng)新和綠色轉型，持續(xù)鞏固全球樞紐地位，為中國深度融入全球供應鏈、推動 “一帶一路” 倡議提供堅實支撐。這一進程不僅關乎一座城市的發(fā)展，更將為全球物流行業(yè)的可持續(xù)變革貢獻 “上海方案”。