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運輸費指數(shù)值（也叫報價指數(shù)值）是說某一種種類的船在考評了全世界好幾個典型性航道的報價狀況后，根據(jù)每個航道所占的權(quán)重值，測算出的這類船只的一種規(guī)范性的報價綜合性狀況，用指數(shù)值來表述。
較為知名的報價指數(shù)值是波羅地海海工船報價指數(shù)值（BDI）和全球上海空運貨代貨輪運輸費指數(shù)值(WS)，除此之外，貨船也是有自身的報價指數(shù)值。
報價指數(shù)值體現(xiàn)了相對銷售市場的運輸費市場價格，另外也對某一實際航道的運費率造成危害。換句話說，船運在船舶租賃定艙的情況下，能夠參照相對的報價指數(shù)值而定自身的價格。
波羅地海航交所于1985年剛開始公布日報價指數(shù)值---BFI（BALTICFREIGHTINDEX），該指數(shù)值是由若干份傳統(tǒng)式的干運輸船航道的報價，依照分別在航運指數(shù)上的關(guān)鍵水平和所占比例組成的綜合型指數(shù)值。
指數(shù)值開設(shè)的1月4日為1000點，由13條航道的程租報價組成。很多年來，為考慮銷售市場多樣化的要求，的組成航道歷經(jīng)多次調(diào)節(jié)，加設(shè)了獨立的船次期租航道。
各船形船次期租航道的均值基礎(chǔ)能夠意味著各船形的現(xiàn)貨交易市場水準。尤其是1998年的9月1號，波羅地海交易中心將原先體現(xiàn)巴拿馬型船和好望角型船的BFI指數(shù)值轉(zhuǎn)化成BCI和BPI2個指數(shù)值。
那樣與已開設(shè)的大靈活型船報價指數(shù)值BHI相互構(gòu)成三大船形報價指數(shù)值，指數(shù)值組成的航道做到24條。同一年10月15日，在BCI、BPI、BHI基本上造成的BDI替代BFI，變成意味著國際性海工船運送市場行情走勢的氣象圖。
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