風(fēng)險(xiǎn)貨物因?yàn)檫\(yùn)輸要求高，報(bào)價(jià)也比一般貨物高。在獨(dú)立核算，自主經(jīng)營(yíng)的狀況下，大家既要考慮到成本核算方法，降低花費(fèi)支出，也理應(yīng)考慮到風(fēng)險(xiǎn)因素，保證航運(yùn)業(yè)安全性，二者務(wù)必兼具。在平時(shí)的工作上，在拖運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)貨物時(shí)，的確出現(xiàn)過(guò)一些發(fā)貨人。

一、為節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)把風(fēng)險(xiǎn)貨物作為一般貨物拖運(yùn)的作法，也是有一些發(fā)貨人和貨物運(yùn)輸代理欠缺風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)送的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，將并不作風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)送的貨物作為風(fēng)險(xiǎn)貨物拖運(yùn)，既消耗了運(yùn)輸費(fèi)，又提上海貨代公司升了很多多余的不便。這狀況理應(yīng)擺脫和改正。

(1)《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》統(tǒng)計(jì)表中有字段名的，不一定全是風(fēng)險(xiǎn)貨物。大家都知道，明確一種貨物是不是歸屬于風(fēng)險(xiǎn)晶，應(yīng)依據(jù)其成分的是多少、生產(chǎn)工藝流程、物理化學(xué)特點(diǎn)、傷害水平等一系列要素來(lái)明確，不可以單純性地以產(chǎn)品名來(lái)考量。

(2)《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》統(tǒng)計(jì)表中無(wú)實(shí)際字段名的，不能說(shuō)并不是風(fēng)險(xiǎn)貨物。危規(guī)并不是萬(wàn)寶全書(shū)，它不太可能應(yīng)有盡有，把全世界全部風(fēng)險(xiǎn)貨物沒(méi)什么忽略地都一一列舉。非常是當(dāng)今社會(huì)科技進(jìn)步持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，新品像如雨后春筍出現(xiàn),很多新的風(fēng)險(xiǎn)貨物在持續(xù)增加。

因此凡的確具有危險(xiǎn)特性的化學(xué)物質(zhì)，大家還是理應(yīng)在拖運(yùn)時(shí)求真務(wù)實(shí)地申請(qǐng)為風(fēng)險(xiǎn)貨物，申請(qǐng)方法應(yīng)按其化學(xué)物質(zhì)的特點(diǎn)，按危規(guī)要求分類整理套入，比如新產(chǎn)品特點(diǎn)為易燃物，按其閉杯閃點(diǎn)是多少明確其類型，有毒物質(zhì)按前毒副作用報(bào)表中的LD50的量按類型套做。

(3)除開(kāi)《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》之外，每一個(gè)國(guó)家都是有自身的危規(guī)，以便重視世界各國(guó)的要求，凡一個(gè)國(guó)家危規(guī)要求為風(fēng)險(xiǎn)貨物的化學(xué)物質(zhì)，對(duì)這一國(guó)家出入口，即便《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》中不存在化學(xué)物質(zhì)字段名，也應(yīng)理所應(yīng)當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)為風(fēng)險(xiǎn)貨物貨物運(yùn)送。

《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》不存在字段名，但英國(guó)危規(guī)中卻列入風(fēng)險(xiǎn)貨物，那么在運(yùn)送中務(wù)必按風(fēng)險(xiǎn)貨物申請(qǐng)。不然，美國(guó)港口將未予裝卸貨物，或懲處處罰。

二、應(yīng)嚴(yán)苛按海港相關(guān)要求申請(qǐng)辦理風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)送的辦理手續(xù)和裝車。  交通運(yùn)輸部對(duì)裝卸搬運(yùn)、運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)貨物有很多要求，各海港的稽查組織是港務(wù)監(jiān)督。上海市港務(wù)監(jiān)督的以下二項(xiàng)要求，發(fā)件人、貨物運(yùn)輸代理和船舶代理、托運(yùn)人都需實(shí)實(shí)在在地遵照辦理。

(1)申請(qǐng)辦理“包裝風(fēng)險(xiǎn)貨物安全性適運(yùn)申報(bào)單”和“船只運(yùn)載風(fēng)險(xiǎn)貨物申報(bào)單”的申請(qǐng)人，務(wù)必是接納過(guò)港務(wù)監(jiān)督專業(yè)技能培訓(xùn)，并經(jīng)考評(píng)達(dá)標(biāo)，獲得申請(qǐng)資格證書(shū)的職業(yè)申請(qǐng)員。

(2)風(fēng)險(xiǎn)貨物的集裝箱裝箱點(diǎn)務(wù)必事前獲得港務(wù)監(jiān)督的審批準(zhǔn)許，需有風(fēng)險(xiǎn)貨物海運(yùn)集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員必須接納港務(wù)監(jiān)督專業(yè)技能培訓(xùn)，并經(jīng)考評(píng)達(dá)標(biāo)獲得監(jiān)裝資格證書(shū)。海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)貨物，需憑裝車點(diǎn)的申明單邊港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)辦理包裝風(fēng)險(xiǎn)。

貨物安全性適運(yùn)申報(bào)單(貨申請(qǐng))。集裝箱裝箱完畢后，監(jiān)裝員需在“海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)貨物裝車證明文件”上簽字，并立即送港務(wù)監(jiān)督備查簿。裝車點(diǎn)與監(jiān)裝員的簽字一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的辦理備案同樣，千萬(wàn)別混淆是非冒簽，以防止多余的不便。

三、裝車風(fēng)險(xiǎn)貨物的船只務(wù)必具有一定的標(biāo)準(zhǔn)，非常是裝車全危險(xiǎn)物品的船只務(wù)必具有船只監(jiān)督機(jī)構(gòu)的檢測(cè)合格證。  對(duì)高寬比風(fēng)險(xiǎn)貨的拖運(yùn)，事前解決船只可否適運(yùn)掌握清晰，以防導(dǎo)致配船后再退關(guān)而耽誤裝期。