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散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等散裝貨物的船舶，可稱為散裝貨船，也可稱為散裝貨船。集裝箱船是一種主要用于運(yùn)輸集裝箱的運(yùn)輸船舶。其運(yùn)輸能力以噸位計(jì)算，或以裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱的數(shù)量表示。其特點(diǎn)是由于干散貨船種類(lèi)單一，不需要包裝、箱裝運(yùn)，不怕擠壓，裝卸方便，是單甲板船。負(fù)荷重量超過(guò)5萬(wàn)噸的，一般不安裝裝載設(shè)備。只有裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相似的船舶才被稱為散裝貨船。
集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船。國(guó)際貨代公司中整個(gè)集裝箱船的所有機(jī)艙和上甲板都用于裝載集裝箱，通常在固定的國(guó)際航線上航行。半集裝箱船只有一些機(jī)艙用于裝載集裝箱，其余機(jī)艙用于裝載運(yùn)輸零部件和雜貨。半集裝箱船適應(yīng)性強(qiáng)，可航行于發(fā)展中地區(qū)和貨源不穩(wěn)定的航線。集裝箱船的形狀和結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)雜貨船明顯不同。外形狹長(zhǎng)，單甲板，上甲板筆直，機(jī)艙口大。上層建筑位于船尾或中間，以便在甲板區(qū)域放置更多的集裝箱。
集裝箱船為單層船殼，對(duì)船體的扭轉(zhuǎn)和彎曲要求很高，散貨船多為雙層船殼，干散貨密度大于集裝箱貨物，雙層加強(qiáng)船體強(qiáng)度。兩艘船的運(yùn)輸成本不同，集裝箱船速度快，耗油量高，掛港多。散貨船速度慢，耗油量少，掛港少。其次，目標(biāo)貨物不同。集裝箱主要針對(duì)半成品或正品或高價(jià)值貨物。散貨船一般運(yùn)輸原材料，對(duì)運(yùn)費(fèi)的敏感性明顯不同。
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