先說(shuō)專(zhuān)線運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是每天或每周定時(shí)、定點(diǎn)、定量運(yùn)輸，無(wú)論是空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路還是公路，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)固定線路時(shí)效性穩(wěn)定。提供服務(wù)的承運(yùn)人主要是物流或貨運(yùn)代理公司。定量是指提前固定運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物的重量和體積，按訂艙時(shí)間順序裝載，超出部分推至下一航班或列車(chē)。

此外，由于屬性不同，專(zhuān)線運(yùn)輸還將分為線路專(zhuān)線，如中國(guó)港口至非洲港口專(zhuān)線、城市至城市的國(guó)際航空運(yùn)輸專(zhuān)線、新疆中聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供的中烏國(guó)際航空運(yùn)輸專(zhuān)線，甚至為某一貨物類(lèi)別提供專(zhuān)線運(yùn)輸，如食品紅酒專(zhuān)線、罐式集裝箱專(zhuān)線、危險(xiǎn)品專(zhuān)線等，這些都是國(guó)際物流、國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的良性結(jié)果，有利于更專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，做專(zhuān)業(yè)人士做專(zhuān)業(yè)的事情，發(fā)貨人可以根據(jù)自己的產(chǎn)品屬性選擇使用什么類(lèi)型的專(zhuān)線運(yùn)輸服務(wù)。至于什么是干線運(yùn)輸，以及干線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)，讓我們繼續(xù)說(shuō)下去。

所謂干線運(yùn)輸，或國(guó)際干線運(yùn)輸，是指使用火車(chē)、飛機(jī)、船舶、卡車(chē)等運(yùn)輸工具，連接兩個(gè)距離較遠(yuǎn)的地區(qū)，可提供運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸大宗貨物的國(guó)際物流服務(wù)，如連接亞洲和歐洲的航線、連接烏魯木齊和塔什干的國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際公路或鐵路運(yùn)輸服務(wù)等，可稱(chēng)為國(guó)際干線運(yùn)輸，從事干線運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都有高價(jià)值的運(yùn)輸工具，如飛機(jī)、集裝箱船舶、火車(chē)等，其代理收集的貨物，統(tǒng)一裝載、裝卸、申報(bào)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，一般由經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)際物流公司經(jīng)營(yíng)。

此外，從事國(guó)際干線運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人具有較強(qiáng)的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，運(yùn)輸價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)供需波動(dòng)而調(diào)整，但也會(huì)因干線運(yùn)輸能力擴(kuò)大而虧損。雖然利潤(rùn)很高，但風(fēng)險(xiǎn)也很大。

此外，干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)相對(duì)概念是支線運(yùn)輸，是指貨物通過(guò)干線運(yùn)輸?shù)轿锪鳂屑~或中轉(zhuǎn)地點(diǎn)，通過(guò)第二支線運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地，支線運(yùn)輸可能是支線飛機(jī)、汽車(chē)、鐵路或其他內(nèi)河船舶，干線與支線之間的運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)也產(chǎn)生了各種不同的物流服務(wù)，以后我們還將介紹各種聯(lián)合運(yùn)輸方式的選擇和優(yōu)缺點(diǎn)。