國內(nèi)貨代行業(yè)，門檻低，數(shù)量大，行業(yè)不規(guī)范，市場競爭激烈。很少有人真正了解外國貨代。無論是在海外開設(shè)分支機構(gòu)還是與海外代理商合作，都有必要了解外國貨代。以物流業(yè)非常發(fā)達的美國為例，談?wù)劽绹洿c國內(nèi)貨代的區(qū)別。

一、在美國，五個人的美國貨代已經(jīng)被視為一家大公司。美國很少有貨代公司擁有40-50人，其中大部分是2-3人，但他們的業(yè)務(wù)規(guī)模是中國的十倍甚至幾十倍；一方面，美國的勞動力成本太高，無法降低；另一方面，美國的信息化水平很高，這大大提高了工作效率，因此2-3人可以完成在中國需要十幾人的工作。

二、在美國，任何人都可以向船公司預(yù)訂艙位。在這方面，美國與深圳和廣州相似。大型貨代、小型貨代或外貿(mào)工廠可以直接向船公司預(yù)訂艙位，而無需區(qū)分第一代和第二代；國內(nèi)其他港口的外貿(mào)工廠只能通過代理商預(yù)訂艙位，船公司必須通過代理預(yù)訂艙位。

主要原因是在美國實現(xiàn)了無紙化操作，信息處理和傳輸速度非?？臁Ｘ浿髦苯酉虼绢A(yù)訂艙位不會給船公司帶來太大壓力。如果國內(nèi)貨主向船公司預(yù)訂艙位，頻繁的電話、電子郵件交換和文件流通導(dǎo)致船公司員工崩潰。再加上信用問題，船公司擔(dān)心貨主無法支付運費，因此不接受直接預(yù)訂艙。

三、美國的貨代公司使用網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，使企業(yè)的產(chǎn)品、營銷和服務(wù)可以通過網(wǎng)絡(luò)進行。這個系統(tǒng)不需要安裝，只要它可以使用互聯(lián)網(wǎng)，不僅使貨代可以在家工作，而且客戶可以隨時在互聯(lián)網(wǎng)上查詢貨物運輸狀態(tài)，特別是有更多分支的貨代將使用這個系統(tǒng)。國內(nèi)貨代企業(yè)一般采用局域網(wǎng)操作系統(tǒng)，只能在同一分公司的局域網(wǎng)中使用，不能進行遠程訪問。此外，內(nèi)部和外部信息服務(wù)是斷層的，更不可能與多個業(yè)務(wù)單元合作。此外，當(dāng)系統(tǒng)軟件升級時，每臺客戶機器都需要重新安裝，其維護和升級成本非常高。

四、對合作伙伴有不同的要求。美國貨代更加關(guān)注合作伙伴的服務(wù)和公司實力。首先，合作伙伴需要一個在線信息平臺，可以通過網(wǎng)絡(luò)而不是電話和電子郵件掌握貨物的運輸狀態(tài)；其次，合作伙伴需要有足夠的服務(wù)網(wǎng)點，貨物可以在任何港口收到，這取決于合作伙伴的實力。通常，在建立合作關(guān)系之前，必須進行實地調(diào)查。

事實上，在未來，不同國家的貨代將變得越來越相似。發(fā)展中國家的貨代與發(fā)達國家的貨代之間的差異主要在于信息水平的不同。當(dāng)一個行業(yè)的信息水平提高時，就像中國目前的電子商務(wù)非常接近外國電子商務(wù)一樣，也就是說，美國現(xiàn)在的貨代基本上可以說是中國貨運代理的未來。我們經(jīng)常聽到一句話：美國現(xiàn)在流行的是中國未來將流行的東西。