國際海運出口的附加費是什么呢？在海運的實際業(yè)務(wù)中，海運附加費

海運出口步驟：
　　1.海運出口運送工作中，在以CIF或CFR標準交易量，由出賣方分配運送時，其工作程序流程如下所示：
　　(1)審批信用證中的運輸條文：
　　為施展運工作中順利開展，在接到信用證后，務(wù)必審批證中相關(guān)的運輸條文，如運輸期，購匯期，裝運港，空運提單，是不是能裝運或分批裝運及其能否特定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證規(guī)定給予各種各樣證實，如航道證明文件，船籍證等，對這種條文和要求，我應依據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行政策，慣例，規(guī)定是不是有效和或能否能辦得到等來考慮到接納或明確提出改動規(guī)定。
　　(2)補貨送檢：
　　便是依據(jù)出入口交易量合同書及信用證中相關(guān)貨物的種類，規(guī)格型號，總數(shù)，包裝等的要求，準時，按質(zhì)，按量地準備好應繳的出入口貨物，并搞好申請辦理送檢和領(lǐng)結(jié)婚證工作中。冷凍貨要搞好減溫工作中，以確保裝船時符合要求溫度規(guī)定。在中國，凡納入商檢機構(gòu)要求的“種類表”中的產(chǎn)品及其依據(jù)信用證，貿(mào)易合同條款由商檢機構(gòu)出示資格證書的產(chǎn)品，均需在出口代理前，填好“出入口檢測申請報告”申請辦理報檢。有的出口產(chǎn)品需評定凈重，有的需開展動植物檢疫或環(huán)境衛(wèi)生，安全性檢測的，都需要事前辦理，獲得達標的檢驗檢疫證書。搞好運輸前的準備工作，貨證早已齊備，就可以托運工作中。
　　(3)拖運海運訂艙：
　　定編出入口托運單，就可以向貨運代理辦理委托海運訂艙辦理手續(xù)。貨物運輸代理依據(jù)貨人的主要規(guī)定按航道收集整理后，立即向船公司或其代理商海運訂艙。貨人也可立即向船公司或其代理商海運訂艙。當船公司或其代理商簽入裝貨單，定艙工作中自即日起進行，就代表著承運人和經(jīng)營人中間的貨物運輸合同早已締約。
　　(4)商業(yè)保險：
　　貨物訂妥倉位后，屬出賣方商業(yè)保險的，就可以申請辦理貨物運送險的購買保險辦理手續(xù)。保險費用通常是以稅票的CIF價加持購買保險(加持數(shù)依據(jù)交易雙方承諾，如未約定，則一般加10%購買保險)。
　　(5)貨物集中港區(qū)：
　　當船只到港裝車方案明確后，依照港區(qū)拿貨通告并在規(guī)范的期內(nèi)，由承運人辦理淘寶集運辦理手續(xù)，將出入口貨物立即運到港區(qū)集中化，等候裝船，保證批號清，產(chǎn)品數(shù)量清，標示清。要留意需注意與港區(qū)，船公司及其相關(guān)的運輸公司或鐵路線等企業(yè)維持緊密聯(lián)系，準時進行拿貨，避免工作中脫軌而危害裝船進展。
　　(6)出口報關(guān)工作中：
　　貨物集中港區(qū)后，把定編好的出入口貨物報關(guān)資料連著裝貨單，稅票，裝箱單，商檢證，出口合同書，外匯核銷單等相關(guān)報關(guān)單證向海關(guān)申請出入口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員檢查達標海關(guān)放行后才可裝船。
　　(7)裝船工作中：
　　在裝船前，營業(yè)員意味著船方，搜集經(jīng)海關(guān)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，通過梳理后，依照積載圖和艙單，分次提貨裝船。裝船全過程中，承運人授權(quán)委托的貨物運輸代理應該有人們在當場監(jiān)裝，隨時隨地把握裝船進展并解決臨時性產(chǎn)生的問題。裝車結(jié)束，分貨小組長要與船方船長一同簽定收貨單，交予承運人。營業(yè)員如發(fā)覺某批有缺陷或包裝欠佳，即在收貨單上注釋，并由船長簽定，以明確船貨彼此的義務(wù)。但做為承運人，應盡可能爭得沒有在收貨單上注釋以獲得空白背書。
　　(8)裝船結(jié)束，承運人除向收件人傳出裝船通告外，就可以憑收貨單向船公司或其代理商獲得已裝船提貨單，這時運送工作中即告一段落。
　　(9)制單指的是購匯：
　　將合同書或信用證要求的購匯報關(guān)單證配齊后，在合同書或信用證要求的議付使用期內(nèi)，向金融機構(gòu)交單，申請辦理購匯辦理手續(xù)。
附加費的界定：為了更好地保證在一定階段內(nèi)基本上利率的平穩(wěn)，又能合理體現(xiàn)出各港的各種各樣貨物的航運業(yè)成本費，班輪企業(yè)在基本上利率以外，又規(guī)范了各種各樣花費。
　　(1)汽柴油附加費(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.)：在成品油價忽然增漲時加收。
　　(2)人民幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際工資不至于降低，按基本上運價的一定百分數(shù)加收的附加費。
　　(3)轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運到非基本上港的貨物,需轉(zhuǎn)船運到空運提單，船方扣除的附加費，主要包括轉(zhuǎn)船費和二程運輸費。
　　(4)直航附加費(DIRECTADDITIONAL)：當運到非基本上港的貨物做到一定的貨量,船公司可分配直航該港而不轉(zhuǎn)船時需加收的附加費。
　　(5)過重附加費(HEAVYLIFTADDITIONAL)較長附加費(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大型附加費(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。當一件貨物的凈重或長短或容積超出或做到運價本規(guī)范的標值時加收的附加費。
　　(6)海港附加費(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE)：有一些海港因為機器設(shè)備標準差或裝卸搬運高效率低，及其其它緣故，船公司加收的附加費。
　　(7)海港擁堵附加費(PORTCONGESTIONSURCHARGE)：有一些海港因為擁堵，船只?？繒r間提升而加收的附加費。
　　(8)選港附加費(OPTIONALSURCHARGE)：貨方拖運時尚潮流不可以確認實際卸港，規(guī)定在事先明確提出的兩種或兩個以上海港中挑選一港裝卸貨物，船方加收的附加費。
　　(9)變動裝卸貨物港附加費(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE)：貨人規(guī)定更改貨物原先要求的港港，在相關(guān)政府(如海關(guān))準予，船方又允許的情形下所加收的附加費。
　　(10)繞航附加費(DEVIATIONSURCHARGE)：因為正常的河道遇阻不可以行駛，船只務(wù)必繞路才可以將貨物運到空運提單時，船方所加收的附加費。