2021年即將翻身，但疫情結(jié)束時(shí)間難以預(yù)測(cè)。如何在動(dòng)蕩的國際貿(mào)易市場(chǎng)中抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，找到應(yīng)對(duì)措施，有效避開巨坑，是企業(yè)需要關(guān)注的焦點(diǎn)。

疫情改變的消費(fèi)習(xí)慣和場(chǎng)景，讓國際物流企業(yè)在市場(chǎng)變化應(yīng)變能力有待提高、國際貨運(yùn)能力不足、配送周期延長(zhǎng)、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力弱等多個(gè)環(huán)節(jié)面臨挑戰(zhàn)，國際物流行業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)。

危中尋機(jī)，逆風(fēng)翻盤

市場(chǎng)份額：疫情的洗禮將導(dǎo)致物流業(yè)的重組。能力不足的企業(yè)將逐步退出擁擠的競(jìng)爭(zhēng)軌道，穩(wěn)定發(fā)展的企業(yè)可以借此機(jī)會(huì)進(jìn)行全面營(yíng)銷，通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得更廣闊的市場(chǎng)份額。

對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)：在中國對(duì)外貿(mào)易的新時(shí)期，電子商務(wù)貿(mào)易繼續(xù)推動(dòng)增長(zhǎng)。根據(jù)中國商業(yè)新聞披露的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國外貿(mào)市場(chǎng)實(shí)體活力明顯增強(qiáng)，其中跨境電子商務(wù)進(jìn)出口增長(zhǎng)28.6%，市場(chǎng)采購出口增長(zhǎng)49.1%，海外倉庫超過1900個(gè)。

商業(yè)專線和海外倉庫模式的潛力逐漸顯現(xiàn):疫情凸顯了海外倉庫的多重優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)物流模式相比，海外倉庫采用了單不下，貨先的運(yùn)營(yíng)模式。在目的地國附近發(fā)貨，大大降低了運(yùn)輸時(shí)間，改善了退換貨問題。此前，商務(wù)部表示對(duì)海外倉庫前景持樂觀態(tài)度。

如何把握機(jī)遇

艙位為王，現(xiàn)金為王：如果你想運(yùn)輸貨物，艙位和箱子是必不可少的。近年來，國際航運(yùn)領(lǐng)域供需緊張局勢(shì)不斷導(dǎo)致集裝箱難以找到，給出口交貨期帶來了巨大壓力。箱思和箱憂已成為中國外貿(mào)企業(yè)的共同心臟病，也是制約國際貿(mào)易正常發(fā)展的瓶頸。

在這種情況下，集裝箱已經(jīng)成為企業(yè)手中的王牌籌碼。2022年，艙位是利潤(rùn)來源，現(xiàn)金是艙位的壓艙石，艙位為王，現(xiàn)金為王。

疫情的不確定性導(dǎo)致了許多影響企業(yè)收入的因素。資本鏈的風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)生存的最大風(fēng)險(xiǎn)之一。企業(yè)需要檢查現(xiàn)金流，盡快收回資金，確保資本鏈的穩(wěn)定，以爭(zhēng)取更多的機(jī)艙資源，在新的一年里占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

此外，為了讓貨物在擁堵的情況下及時(shí)運(yùn)輸，通過與航空公司、航運(yùn)公司、港口碼頭、海關(guān)等部門的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型：從國家發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)階段特點(diǎn)出發(fā)，只有制定企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，才能有未來。近年來，度重視數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以直觀地看到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展趨勢(shì)。

許多實(shí)力雄厚的企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為例，作為國內(nèi)唯一的本土化企業(yè)獨(dú)立開發(fā)數(shù)字、智能平臺(tái)，基于運(yùn)費(fèi)查詢，國際物流一些非標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、智能、自動(dòng)化信息服務(wù)流程，打破全球物流時(shí)空限制，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)顯著增長(zhǎng)。