為應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需我國(guó)貨代一直在以直線的方式在上升?，F(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全球化，信息文化的全球化，國(guó)際貨代也緊跟著國(guó)內(nèi)貨代的后面勇往直前。然后國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)也難逃國(guó)際貨代的壓力，現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)面臨國(guó)際貨代的三大挑戰(zhàn)。

第一、成本壓力

國(guó)際油價(jià)進(jìn)入上升通道，通脹預(yù)期增強(qiáng)，人力成本、土地資源成本繼續(xù)升高，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的各種要素價(jià)格呈上漲態(tài)勢(shì)，自然會(huì)對(duì)貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生“倒逼”效應(yīng)。加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，服務(wù)價(jià)格難以相應(yīng)提高。

受成本和價(jià)格的雙重?cái)D壓，上?？者\(yùn)貨代的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。有效地控制成本就成了非常重要的事情，各種先進(jìn)的管理工具和經(jīng)營(yíng)方式將得到應(yīng)用，比如采用壓縮運(yùn)營(yíng)成本等。

第二、低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的影響

我國(guó)政府為此作出莊嚴(yán)承諾，減排目標(biāo)將作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃。而且在全球范圍內(nèi)，一些大的公司都會(huì)面臨低碳減排的要求，勢(shì)必會(huì)抬升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而“低碳經(jīng)濟(jì)”的要求已對(duì)“綠色物流”形成某種倒逼機(jī)制，物流運(yùn)作模式必須作出重大改變。

第三、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)

海外代理網(wǎng)絡(luò)更是稀缺，只有少數(shù)公司在全國(guó)范圍建立網(wǎng)絡(luò)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，貨代必須在國(guó)內(nèi)、國(guó)際建立健全的代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。以前貨代由于資金、規(guī)模、人才上的限制，很難實(shí)施此項(xiàng)計(jì)劃，在網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)上步履艱難。

從2008年中后期開始，不斷有企業(yè)通過商務(wù)平臺(tái)，解決分公司建設(shè)和管理、海外代理網(wǎng)絡(luò)開拓的問題，由于是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息分離與業(yè)務(wù)處理、內(nèi)部管理，只要開通網(wǎng)絡(luò)，就能確保分公司正常營(yíng)業(yè)，在推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)方面已經(jīng)顯現(xiàn)出了明顯的成果。