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森奧國際物流 · 高效 · 專注 · 專業(yè)
通過貨物的儲存和運輸，國際物流實現(xiàn)了自身的時空效益，滿足了國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的需要。因此，我國國際物流運輸存在哪些主要問題？
海上運力不足、航路不齊、港口數(shù)量少等問題，影響了進出口貨物及時出水，尤其是出口貨物的運輸更加不足。我們出口的商品主要依靠海運。我國目前雖已有近兩千萬噸運量，居世界第八位，成為我國外運的主力，并能為第三國開展貨運業(yè)務，但運輸總量的增長遠遠趕不上國際貿(mào)易的發(fā)展速度，運輸力仍然不足。
90年代初曾發(fā)生過的嚴重的月份有30條船缺貨。當前，現(xiàn)有的船型結(jié)構(gòu)也不盡合理，中船奇缺。因為船舶較大，運輸間隔時間又長，不適合要求批量小、需求快速供貨。在我國港口布局不合理的情況下也比較突出。比如，我們國家的中南美、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、西非等地的貨物幾乎全部運到香港，因此運費高、時間長，嚴重影響了我國出口產(chǎn)品的競爭力。
其次，鐵路運輸全面停止，內(nèi)陸出口更加困難。我們與朝鮮、蒙古、獨聯(lián)體、越南等國雖有鐵路相連，但運力依然不足。例如，香港地區(qū)作為港口運輸?shù)呢浳镏?，有三分之一是依靠鐵路運輸，而且運量非常大。而且，像內(nèi)陸的某些省份，即使有一些貨物，也是國際物流市場急需的，但是由于鐵路運力不足，也無法出售。
是空運運力不足，加上運價過高，難以適應外貿(mào)發(fā)展的需要。80年代以來，世界各國普遍采用空運貨物，而我國則是這樣。它非常落后?，F(xiàn)在以客運飛機為主，真正意義上的貨機很少，年運量只有20萬噸左右，遠不能滿足外貿(mào)發(fā)展的需要。
總而言之，要解決外貿(mào)出口運輸?shù)睦щy，就必須由國家和地方共同發(fā)展，加快沿海碼頭建設和航空事業(yè)的發(fā)展。
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